中國油價比美國貴主要是因為稅收高澎湖縣車貸利率
國傢發改委10日發出通知，決定從7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.31元和0.34元。降價後，全國平均90號汽油6.45元每升，0號柴油6.76元每升。從6月以來，國際原油價格經歷瞭過山車行情，有時一天漲跌幅高達9%以上。而國內成品油價格在兩個月時間裡，已經連續三次下調，不過這並未打消大傢對油價“漲多跌少”的疑問，國傢發改委官員10日回應瞭其中主要幾點質疑。央視質疑一中國油價漲得快跌得慢！對此，國傢發改委官員表示，中國的油價調整是嚴格按成品油調價機制來進行的。 另外，也有人反映現在油價調整按照22個工作日來測算，時間明顯偏長，漲跌4%的幅度也有些過大，對此發改委表示，現有的成品油定價機制也不是一成不變的。國傢發改委價格司副司長 周望軍：“我覺得是有改進的餘地的，將來可以不斷地完善機制，比如說縮短22個工作日，4%是不是可以降到2%、甚至1% ，我覺得這些都可以討論。”質疑二中國油價為何比美國還高？國傢發改委相關人士稱，目前我國的成品油價格和包括歐洲、日韓在內的大部分國傢相比，仍是低的。但中國油價確實比美國高，而高的部分主要是在稅收環節，並且這部分已收歸國庫。中國石油(601857,股吧)大學教授王震：“目前來講，（中美油價）會相差一升一塊錢左右，這兩個國傢成品油的最終價格裡面，它含的稅還是不一樣的。比如說美國目前來講，它的稅占瞭它整個成品油價格的百分之十二三左右，而中國目前的稅大概占瞭我們價格的28%到30%。”質疑三“賣油”超額利潤哪兒去瞭？有人質疑，在我國的成品油消費中，大約一半是國產原油加工提煉的，成本比進口原油要低得多，那麼，這部分的超額利潤到哪兒去瞭？國傢發改委價格司副司長周望軍：“這部分收益並不是完全給中石油、中石化、中海油的。當然瞭，這裡面有一塊兒收益是給三大公司去進行前期的勘探開發，但大頭是通過特別收益金收歸國庫的，來促進國傢其他事業的發展。”新聞鏈接中美汽油零售稅費比較：中國約含30%稅費值發改委首次承認中國的油價高於美國，並且特別說明所謂高的這部分在於兩國油價含稅值不同，對此卓創資訊特別做瞭一番探究。美國：2011年2月，美國聯邦政府和州政府征收的汽油燃油稅平均為每加侖(1加侖合3.785升)48.1美分，占汽油零售價格的14%。聯邦政府和州政府征收的柴油燃油稅平均為每加侖53.1美分，占汽油零售價格的15%。中國：2009年我國實施新的燃油消費稅和新的定價機制以來，國內的成品油零售稅金大頭由消費稅、增值稅及附加稅費構成，其中消費稅為汽油1元/升，柴油0.8元/升，增值稅占據17%；剩下的是城市維護建設稅和教育附加費。因此總的來看，國內汽油零售價格中含有約30%左右的稅費值。如果再計算上遊開采環節的石油特別收益金，稅費則更高。卓創分析認為，美國之所以能享受低油價是因為其稅率低的緣故，而歐洲、日本價格高主要是因稅率高。歐洲、日本稅率高的主要原因與政府推行的節能環保政策密切相關。而且其稅率依然有不斷增加的趨勢，通過市場化實現資源的優化配置，通過高稅收實現節約和環保的目標。此外，歐洲日本稅收雖然高，但是對應的福利政策也完善。某種程度上實現瞭取之於民、用之於民。財經網
新聞來源http://news.hexun.車貸高雄苓雅車貸com/2012-07-12/143472591.html
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